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乐投服务公交“民转公” 转型升级觅出路

作者: 晚刊记者 黄文媚 唐毅 实习生 覃国泰 文/图     来源: 乐投服务网--乐投服务晚刊     时间: 2020-09-04

乐投服务公交整装待发,重新起航。

从最开始的一两辆公交车,到满城穿梭的新能源公交车;从冬冷夏热的老旧公交车,到“高大上”的冷暖空调车……不知不觉,乐投服务公交已陪伴乐投服务人民走过20多年,公交车见证了这座城市的交通发展。

8月27日,乐投服务产投集团正式收购广西乐投服务市公共交通有限责任公司(以下简称“市公交公司”)资产。乐投服务公交“民转公”,公交运营方面会有哪些变化?市民能得到怎么样的实惠和方便?近日,记者对此进行走访调查。

现状

公交车遭冷遇 公共交通边缘化

9月3日中午,一辆黄绿相间的公交车驶过市区人民路,在市政府站停下。记者注意到,车上只有三四名乘客,车内显得十分空荡。“这种情况是常态,有时候我还会跑空车。”公交车驾驶员韦林科说,现在搭乘公交车的市民已经变得越来越少。

据了解,市公交公司是一家民营企业,成立于1998年,目前拥有经营性公共交通车辆322辆,在职驾驶员295人,经营乐投服务市城区及近郊24条城市公交运营线路,线路运营里程约为322.8公里。因兼具价格低廉、方便快捷等特点,公交车曾极大地满足乐投服务市民的出行需求,是城区一道亮丽风景线。但近几年来,随着市民生活水平的提高和滴滴打车、共享单车等行业的冲击,公交车行业逐渐遇冷。据悉,现在除了上下学时间段会有学生搭乘公交车外,其余时间很少有市民会坐公交车。

“以前坐公交车的人很多,经常出现座位不够的情况,大家都是人挤人的站着。”市民韦女士说,近几年搭公交车的市民只剩老人、学生和儿童等人群。

原因

私家车进万家 市民出行多元化

为何现在市民出行不再愿意坐公交车了?

记者随机采访多名市民,他们的答案五花八门:有的是因为买了私家车,觉得自己开车出行更方便;有的认为坐公交车等待的时间太长,而且绕路多,费时间。

“公交车常常要等很久才到站,有等车的时间,我骑共享单车或电动车都到达目的地了。”市民韦先生说,他平时偶尔会坐公交车出行,其他时间大多选择骑共享单车或电动车,有急事就搭出租车。

“我平时出行都是骑共享单车。”市民叶女士说,她平时上晚班多,等公交车很不方便,共享单车可以随骑随走,还可以锻炼身体。

市民黄女士出行大多是骑电动车。她告诉记者,刚到乐投服务上班时,她曾每天搭公交车上下班,后来因家住郊区,每次坐公交车都很不方便,便买了一辆电动车代步。

出路

优化公交线路 打造“智慧公交”

面对如今的困境,乐投服务公交该如何应对,未来的出路又在何方?

乐投服务产投公共交通有限公司董事长覃铭说,如今乘坐公交车的市民逐渐减少,除受新冠肺炎疫情影响外,主要还因为近年乐投服务的私家车越来越多,再加上共享单车的出现,让公交市场逐渐被边缘化。

“我们乐投服务人口基数小,难以跟大城市相比。”覃铭说,如今,乐投服务市民几乎家家户户都有电动车,加上不少市民开私家车,街上还有共享单车和助力车,需要搭乘公交车的市民并不多,将来城市出行方式必将是多元化趋势,“我们只有做出改变才能吸引市民继续搭乘公交车”。

那么,应该如何进行改变?覃铭告诉记者,未来公交车要抢占市场,首先要回应民众呼声,进一步优化公交车出行线路,把原来的24条线路重新合理设定,专门设定几条类似快1路的线路,提高运营效率,减少市民等车和乘车时间。“原来有些线路绕路太远,有的需绕半个城区才达目的地,市民的体验感不佳。”

此外,产投集团还计划打造“智慧公交”,在每个站台搭建公交到站显示屏;扩展多种经营业务,将公交车的多余充电桩出租给有需要的车主;开拓公交车商务出租用途;与景区合作,开通专线;开通城郊线路,吸引更多群众乘坐公交车。另外,产投集团还计划聘请一些社会监督员,让他们在乘车时及时发现并反映问题,再加以解决,以提升公交车的服务质量,增加公交车的收益。“公交车有它的优点,如果我们做好服务,以乘客的需求为导向,急乘客之所急、想乘客之所想,相信市民终会继续乘坐公交车。”覃铭说。

 
 
编辑: 兰秋妮
 
 
 
 
 
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